Historické okienko:
„Znojmo vzniklo už v 11. storočí ako dôležitá pevnosť Přemyslovcov na hranici Moravy a Rakúska. Práve tu sa nachádza Rotunda sv. Kataríny, jedna z najvzácnejších románskych pamiatok v Česku. Jej nástenné maľby zobrazujú legendárnych českých panovníkov a sú dodnes zahalené tajomstvom – historici sa stále sporia o ich presný význam.
Znojmo bolo v stredoveku významným obchodným a vinárskym centrom. Vďaka vínu mesto bohatlo a pod ním vznikol rozsiahly znojemský podzemný labyrint – sieť chodieb dlhá desiatky kilometrov. Neslúžil len na skladovanie vína, ale aj ako úkryt pri obliehaniach a obranný systém s pascami pre nepriateľov.
Zaujímavosťou je aj rok 1809, keď sa pri Znojme stretli Napoleonove vojská s rakúskou armádou. Práve tu bolo podpísané prímerie, ktoré dočasne ukončilo jednu z napoleonských vojen – malé mesto sa tak na chvíľu ocitlo v centre európskych dejín. Dnes Znojmo spája históriu s vínom, romantickým starým mestom a výhľadmi na údolie rieky Dyje, čo mu dodáva jedinečnú atmosféru.“
Suzuki „neSamuraj“ v akcii
Tak trochu mi to celé pokrivkáva a nesedí. Suzuki Samurai, ako si pamätníci spomínajú, sa na našich cestách vyskytoval skôr v minulosti, mladšia generácia snáď pozná jeho modernejšiu transformáciu pod názvom Jimny. Lenže moje výletné vozidlo bol iný model – Vitara. Tá síce nemá so stredovekom nič spoločné, ale proste v Znojme bol „Samuraj“, dobre?
Nemôžem opomenúť jeden zaujímavý fenomén: ak ste dlhoročný motoristický žurnalista, chtiac-nechtiac sa stanete ultrafundovaným expertom na danú Vitaru. Štvrtá generácia je na trhu od roku 2015, takže našimi rukami prešli všetky jej variácie. Bola tu naivná atmosférická 1.6-ka, turbo 1.0-ka, hybridná 1.5-ka a potom moje obľúbené a úsporné preplňované 1.4-ky s klesajúcou tendenciou výkonu – vysvetlím.
Najskôr prišiel na trh 103 kW silák, ktorý bol skvelý. Neskôr sa to, najmä kvôli emisiám, znížilo na 95 kW a aktuálne som osedlal verziu s výkonom 81 kW (a 235 Nm). Nedáva to logiku? Používateľom prirodzene nie, ale o tom, čo budeme používať, rozhodujú elity.
Technika a katakomby
Ale teraz k tomu najlepšiemu: konečne tu máme skutočný 6-stupňový automat (žiadne CVT) v synergii so systémom AllGrip, teda pohonom všetkých kolies. To je vlastne tá novinka, ten „headliner“, prečo som sa po desiatich rokoch a rôznych Vitarách znova odhodlal na ďalšiu. A je to opäť skvelé vozidlo za prijateľnú cenu.
Najviac som bol zvedavý na spotrebu počas výletu do nádherného moravského mesta Znojmo, keďže schopnosti pohonu na snehu v našich aktuálnych klimatických podmienkach nie je možné otestovať. A prečo Znojmo? Deti aktuálne fičia na „temnej vlne“ a v Znojme sa nachádzajú najrozsiahlejšie katakomby v strednej Európe (dĺžka chodieb je necelých 27 kilometrov).
Lenže bola by chyba zaseknúť sa iba tam. Príjemným štartom boli vianočné trhy. V podstate konzumujem to isté čo v Bratislave, len za polovičné sumy (pri nápojoch podobne) a k jedlu sme dostali bonus – priestor. Nebolo tam „človeka na človeku“. Za mňa totálny WIN.
Parkovisko sv. Vitary
Pre milovníkov historických súvislostí sa tu nachádza hrad, Katedrála sv. Mikuláša, Rotunda sv. Kataríny a… „parkovisko sv. Vitary“. Neďaleko divadla som parkoval oproti apartmánu za 40 CZK (cca 1,60 EUR) na deň. Táto suma mi vystačila na celý pobyt od piatka do nedele. Funguje tam totiž vzorec, že cez pracovný týždeň sa platí len do 17:00, v sobotu do 12:00 a potom je to už zadarmo. Len si prepočítajte, koľko by ste platili v centre nejakého nášho väčšieho mesta…
Pre motoristov (nemyslím teraz fanúšikov českej politickej strany) sa tu nachádza milé kompaktné „Muzeum motorismu“ s príjemnou atmosférou. Pre „našich ľudí“ je to povinná jazda.
Verdikt a „záhada“ spotreby
Ak sa rodina často presúva hore-dole, automat je priam na nezaplatenie. Je otázne, či reálny záujemca potrebuje aj systém 4WD – my ho v meste určite nevyužijeme, ale v prípade, že ho chcete, dobre vybavený model PREMIUM stojí 24 890 € (verzia s automatom začína od 22 890 €). To by bola naša voľba.
Trochu filozoficky k spotrebe, ktorú som si naozaj chcel odsledovať. Väčšina výletu sa odohrávala na diaľnici, ale nechýbalo ani mesto a medzimesto. Zdolali sme cca 600 kilometrov. Doma máme dva staršie „naftiaky“ (bez AWD) s automatmi: francúzsky 2.0 HDI a japonský Skyactiv-D 2.2D. Oba si záhadne pýtajú v priemere 6,4 l / 100 km.
Záhada motoristického trojuholníka sa práve potvrdila: benzínová motorizácia 1.4 AWD AT sa ustálila na priemere… 6,4 l / 100 km. Iste, chcelo by sa napísať, že mám na túto spotrebu jednoducho cit, ale taký Houdini nie som. Proste vesmír. Alebo vláda. Bohvie.
Aj v roku 2026 jemne „oldschoolová“ Vitara dáva zmysel. Teda, ak nesledujete život ultrabohatých ľudí na Instagrame, lebo to vám mozog zablokuje túto racionálnu kúpu. Ale pre nás ostatných, „liberálnych a progresívnych povaľačov z bratislavskej kaviarne“, to celé jednoducho zmysel dáva.
