TEST Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D254 – Vtipný facelift
- Od Laco
Ono je to na polemiku – nazvať iné naladenie podvozku faceliftom je trochu odvážne. Ale dobre, odbijem si test jednoducho – výpisom hlavných zmien.
Zmeny na podvozku sa týkajú najmä úprav geometrie prednej nápravy, ktoré majú zlepšiť odozvu riadenia. Tomu pomáha aj preladený softvér posilňovača riadenia. Výraznejšie úpravy však prebehli na zadnej náprave – odstránený bol zadný stabilizátor a pružiny sú mäkšie s väčším zdvihom, čo má zabezpečiť vyšší komfort pri prejazde väčších nerovností. Stabilitu a zníženie náklonov karosérie v zákrutách zas zaisťujú tuhšie tlmiče a pevnejšie silentbloky, ktoré spájajú pomocný rám viacprvkovej nápravy s karosériou.
Koniec testu.
Ja viem, že mi to takto lacno nedarujete. Sú to presne dva roky, odkedy mi prišla do rúk na test úplne nová Mazda CX-60 (test z roku 2023) v prekvapivej šesťvalcovej vznetovej konfigurácii. Pamätám si, že už vtedy mi nešlo do hlavy, ako môže mať taký „tank“ s pohotovostnou hmotnosťou okolo 1900 kilogramov spotrebu len 6,6 litra na 100 kilometrov. Bál som sa túto cifru napísať priamo do testu, aby to nevyzeralo, že som sa naschvál snažil jazdiť úsporne.
Tentoraz som si povedal, že kvôli rodinným povinnostiam aj tak pôjdeme väčšinu ciest po diaľnici – a tam sa spotreba ukáže v celej svojej nahote.
A aj sa ukázala. Neviem, či je to nejaký „witchcraft“, ale keď som po týždni auto odovzdával, na displeji svietila spotreba 6,6 l/100 km. Ehm. Toto som fakt nečakal.
Ešte jednu zaujímavosť som si všimol – možno je to len blúznenie. Pamätal som si, že 254 koní a 550 Nm nebolo v tomto modeli nijako lenivých, ale asi som vtedy čakal viac. Možno placebo, no po facelifte som bol s dynamikou úplne spokojný. Auto rozhodne nie je pomalé.
Neobmedzil som sa však len na diaľnicu. SUV tohto typu implicitne vyzýva, aby som ho prevetral aj v ľahkom teréne nádhernej jesennej Poľany. Počuli ste o mieste s názvom Tajch Aladár Očová? Pravdepodobne nie. Je to špeciálne miesto uprostred chotára, kam sa dá dostať len s Mazdou CX-60. Naozaj. Svetlá výška 179 mm zabezpečuje, že dodatočný facelift sa netýka aj dizajnových rýh na spodku auta.
Musím – presnejšie chcem – byť trochu sentimentálny. Moderné autá často nemajú šťavu, nevyvolávajú vo mne tie nadšené pocity ako pred dekádou. Táto úvaha by však bola na knihu, ktorá by prekonala rekordéra v hrúbke – Kompletnú pani Marplovú od Agathy Christie (4032 strán).
Čo tým chcem povedať? Že za volantom Mazdy CX-60 som sa cítil ako za starých čias. Nemyslím technologicky, ale pocitovo. A myslím, že to niečo znamená…
